你知道高壓空壓機的工作原理是什么嗎？空氣壓縮機有很多種類，不同種類的工作原理不同。以下就是由鞍山昌盛螺桿空壓機為你整理的高壓空壓機行業(yè)工作原理分析：
三種主要類型壓縮機的工作原理如下：
一、活塞式壓縮機的工作原理
活塞式壓縮機屬於zui早的壓縮機設(shè)計之一， 但它仍然是最通用和非常高效的一種壓縮機。活塞式壓縮機通過連桿和曲軸使活塞在氣缸內(nèi)向前運動。 如果 只用活塞的一側(cè)進行壓縮，則稱為單動式。 如果活塞的上、下兩側(cè)都用，則稱為雙動式。
活塞式壓縮機的用途非常廣泛。 它可以壓縮空氣，也可以壓縮氣體，幾乎不需要作任何改動。 活塞式壓縮機是惟一一種能夠?qū)⒖諝夂蜌怏w壓縮至高壓，以適合 諸如呼吸空氣壓縮機 等用途的設(shè)計。 活塞式壓縮機的配置可包括從 適用於低壓/小容量用途的單缸配置，到能壓縮至非常高壓力的多級配置。 在多級壓縮機中， 空氣被分級壓縮，逐級增大壓力。
壓縮能力： 一些牌子的壓縮機系列的功率范圍為 0.75 kW 至 420 kW （1hp 至 563hp），所產(chǎn)生的工作壓力為 1.5 bar 至 414 bar （21 至 6004psi）。 其典型用途是： 氣體壓縮（CNG、氮氣、惰性氣體、填埋氣體） 高壓空氣（水中呼吸器鋼瓶的呼吸用空氣、地震勘察、氣動回路等） PET 吹瓶、發(fā)動機起動、工業(yè)
二、旋轉(zhuǎn)螺桿式 空氣壓縮機的工作原理
螺桿式 空氣壓縮機屬於容積式壓縮機，其活塞采用螺桿的形式； 這是現(xiàn)今使用的zui主要壓縮機類型。 螺桿壓縮元件的主要部件是凸形轉(zhuǎn)子和凹形轉(zhuǎn)子， 這兩個轉(zhuǎn)子相互靠近移動，使它們之間及腔內(nèi)的體積逐漸減小。 螺桿式的壓力比取決於螺桿的長度和 外形以及排氣口的形狀。 螺桿元件沒有裝備任何閥門，不存在產(chǎn)生不平衡的機械力。
因此可以在 高的軸速下工作，而且可以兼顧大流量和小的外部尺寸 壓縮能力： 旋轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機系列的功率范圍為 4 kW 至 250 kW （5 至 535 hp）， 所產(chǎn)生的工作壓力為 5 bar 至 13 bar （72 至 188 psi）。 其典型用途是： 食品、飲料、釀造 、汽車 工業(yè)、電子、制造、石化 醫(yī)療、 醫(yī)院、制藥 儀表空氣
三、旋轉(zhuǎn)滑片式 空氣壓縮機的工作原理
滑片式壓縮機采用傳統(tǒng)的、已經(jīng)得到驗證的技術(shù)， 以非常低的速度（1450rpm）直接進行驅(qū)動，具有wuyu倫比的的可靠性。 轉(zhuǎn)子是惟一連續(xù)運行的部件， 上面有若干個沿長度方向切割的槽， 其中插有可在油膜上滑動的滑片。 轉(zhuǎn)子在氣缸的定子中旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)期間， 離心力將滑片從槽中甩出，形成一個個單獨的 壓縮室。旋轉(zhuǎn)使壓縮室的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大。 通過注入加壓油來控制壓縮產(chǎn)生的熱量。 高壓空氣從排氣口排出，其中殘留的油通過zui終的油分離器予以清除。 壓縮能力： 康普艾滑片式 空氣壓縮機的功率范圍為 1.1 kW 至 75 kW （1.5 至 100hp），所產(chǎn)生的工作壓力為 7 至 8 和 10 bar （101 至 145psi）。 其典型用途是： OEM、印刷、氣動 實驗室、牙科、 儀表、包裝、機器人。
空壓機高溫是空壓機使用過程中較常見的故障之一，尤其是對于在室外施工工作的移動式空壓機，在炎熱的夏季更加重了這一問題發(fā)生的概率。
移動式空壓機
下面我們就針對這一問題做以分析，一般來說造成螺桿空壓機高溫有以下一些原因：
一、環(huán)境溫度過高對螺桿空壓機造成高溫這個主要從二個方面來影響空壓機。A:溫度越高，空氣越是稀薄（就好象空壓機在高原地區(qū)效率低一樣），造成空壓機工作效率下降，使空壓機更多時間處于加載狀態(tài)，帶更多負載，造成空壓機產(chǎn)生的熱量更多，空壓機肯定溫度就更高。B:一般空壓機設(shè)計的時候就有一個設(shè)計運行環(huán)境溫度（30-40度），在設(shè)計運行環(huán)境溫度下運行空壓機一般zui高溫度就快接近空壓機保護溫度，如果空壓機環(huán)境溫度高于設(shè)計運行環(huán)境溫度，就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過空壓機的停機溫度，從而造成空壓機高溫。
二、空壓機系統(tǒng)缺油。可檢查油氣桶油位，在停機泄壓后，潤滑油處于靜態(tài)時，油位應(yīng)比高油位標志H（或MAX）略高。在設(shè)備運行過程中，油位不能低于低油位標志L（或MIX）。如發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時，應(yīng)立即停車加油
三、油停止閥（斷油閥）工作不正常。油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動時開啟，停機時關(guān)閉，（atlascopco機器為機械式開啟閥）以避免停機時油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機頭，并從進氣口噴出。若該元件加載時不開啟，主機會因缺油迅速升溫，嚴重者會造成螺桿總成燒毀。
四、機油過濾器問題A:機油過濾器堵塞旁通閥又不開啟會造成空壓機油不能到達機頭，主機會因缺油迅速升溫。B:機油過濾器堵塞流量變小，有一種情況就是空壓機因為熱量帶走的不是很完全空壓機溫度慢慢升高形成高溫，另外一種情況是空壓機卸載后空壓機高溫，因為空壓機在加載是內(nèi)部油壓高，空壓機油可以通過，而空壓機卸載后空壓機油壓力低空壓機油通過空壓機機油過濾器困難，流量太小從而造成空壓機高溫。
五、熱控閥（溫控閥）工作失靈。熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機頭排氣溫度于壓力露點以上。其工作原理是剛開機時由于油溫較低，熱控閥支路開啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機頭；待溫度升至40℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油同時從冷卻器和支路流過；升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤滑油則全部經(jīng)冷卻器再進入機頭，以zui大程度對潤滑油進行冷卻。如果熱控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進入機頭，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常關(guān)閉。可根據(jù)情況修復(fù)或更換。
六:檢查油量調(diào)節(jié)器是否正常（對于復(fù)盛等機組有油量調(diào)節(jié)閥），必要時可適當(dāng)加大噴油量。噴油量在設(shè)備出廠時已調(diào)好，一般情況下不宜改變。
七、機油超過使用時間機油變質(zhì)。流動性變差，熱交換熱性能下降。造成空壓機機頭的熱量不能完全帶走造成空壓機高溫。
八、檢查油冷卻器工作是否正常。對水冷式機型，可檢查其進出口水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5一8℃，低于5℃可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象，將會影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時可將換熱器拆下后進行清洗。
九、檢查冷卻水人口溫度是否過高，水壓及流量是否正常，對于風(fēng)冷式機型則檢查環(huán)境溫度是否過高。冷卻水的入口溫度一般不應(yīng)超過35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90％。環(huán)境溫度不應(yīng)高于40℃。如果達不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室內(nèi)通風(fēng)、加大機房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常。如有故障應(yīng)進行檢修或更換。
十、風(fēng)冷機組主要檢查進出油溫相差是否在10度左右，如果小于這個值則應(yīng)檢查散熱器表面翅片是否臟堵，如果臟堵可用潔凈空氣將散熱器表面粉塵，并檢查散熱器翅片是否腐蝕，腐蝕厲害的話則有必要考慮更換散熱器總成，內(nèi)部管道是否有臟堵現(xiàn)象，若有此現(xiàn)象則可用循環(huán)泵循環(huán)帶一定酸性藥水清洗，一定要注意藥水濃度，以及循環(huán)時間，避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。
十一、風(fēng)冷機風(fēng)扇問題有風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，風(fēng)扇反相，2個風(fēng)扇只開了一個哦等。
十二風(fēng)冷機型客戶安裝的排風(fēng)管道方面的問題，有排風(fēng)管道過風(fēng)面價過小，排風(fēng)管道過長，排風(fēng)管道中間彎道過多，排風(fēng)管道過長中間彎道多有沒有安裝抽風(fēng)機，抽風(fēng)機流量小于空壓機原配散熱風(fēng)扇。
十三、溫度傳感器讀數(shù)不準
十四、電腦讀數(shù)不準
十五、機頭問題，這個一般
空壓機機頭軸承要求在20000-24000小時更換，因為空壓機的間隙，平衡都是靠軸承來定位的，如果軸承的磨損增大，就會造成
空壓機機頭產(chǎn)熱量增加，造成空壓機高溫。
十六、潤滑油規(guī)格不正確或品質(zhì)較差。螺桿機的潤滑油一般均有嚴格要求，不能隨意代用，應(yīng)以設(shè)備使用說明書中的要求為淮。
十七、檢查空氣過濾器是否堵塞。空氣過濾器堵塞會引起空壓機負載量過大，長期處于加載狀態(tài)，會引起高溫。可依據(jù)壓差開關(guān)的報警信號檢查或更換。一般空氣過濾器堵塞zui先造成的問題就是產(chǎn)氣量減少，空壓機高溫是次要的表現(xiàn)。
十八、檢查壓力是否過高。系統(tǒng)壓力一般在出廠時都已調(diào)定，如確需調(diào)整時，應(yīng)以設(shè)備銘牌標定的額定產(chǎn)氣壓力為準。若調(diào)整過高，則由于機器的負荷增加，會引發(fā)超溫現(xiàn)象。這個也和上一個原因一樣，空壓機高溫是次要表現(xiàn)，主要表現(xiàn)為空壓機電機電流升高，空壓機保護停機。
十九、油氣分離器堵塞：油氣分離器堵塞會引起內(nèi)部壓力過高壓力過高會引起很多問題，高溫是其中一項。這個也是和前二個原因一樣，油氣分離器堵塞主要表現(xiàn)為內(nèi)壓高，和十八問題一樣。
二十、zui小壓力閥故障：zui小壓力閥分不單向、打不開與不能保證所需zui小壓力；1））zui小壓力閥打不開是zui麻煩的事情，也是zui危險的，會引起內(nèi)部壓力超高。如果安全閥是好的安全閥就會一直噴氣：如果安全閥也是壞的。那就麻煩了有可能空壓機會內(nèi)燃，zui嚴重會爆炸。2））zui小壓力閥不單向會一直不上壓引起油路不能正常循環(huán)，引起高溫。3））不能保證zui小壓力為內(nèi)部壓力不夠，會不上壓與機油不能循環(huán)而引高溫。
