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與雙級壓縮空氣壓縮機(jī)相比，雙級壓縮空氣壓縮機(jī)具有泄漏流量低、寄生損失小和根型的優(yōu)點(diǎn)。雙級壓縮空壓機(jī)的增壓器通常由電機(jī)曲軸通過皮帶或齒輪傳動直接驅(qū)動。有了羅茨增壓器，雙雙級壓縮表現(xiàn)出內(nèi)部壓縮設(shè)備對室內(nèi)空氣的壓縮能力，因?yàn)樗峭ㄟ^移動設(shè)備，而不是依靠阻力，在排放物流向下游后建立起壓力增加。

根據(jù)高精度計(jì)算機(jī)控制的生產(chǎn)技術(shù)要求，其他形式的強(qiáng)制感應(yīng)可以作為螺旋增壓器方法的廉價(jià)替代品。與后一種技術(shù)相比，制造成本降低，性能提高。

空壓機(jī)

所有類型的增壓器都受益于用來減少泵送和壓縮過程中產(chǎn)生的熱量的冷卻器。

一個明顯的例子，如該公司的雙雙級壓縮應(yīng)用技術(shù)，福特， 馬自達(dá)， 奔馳和水星海事，也可以說明雙雙級壓縮的有效性。雖然一些離心式壓縮機(jī)是一致的和可靠的，他們通常不生產(chǎn)，直到近峰值發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，而容積式增壓器，如羅茨增壓器和雙雙級壓縮增壓器提供更直接的改善。

術(shù)語“鼓風(fēng)機(jī)”通常用于定義一個功能需要一個額外的氣流引擎來放置一個設(shè)備。長期鼓風(fēng)機(jī)適用于旋轉(zhuǎn)式雙級壓縮，羅茨風(fēng)機(jī)和離心式空氣壓縮機(jī)，它們是汽車和強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)的一部分。